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液压缸筒常见的三大故障及解决办法

发布时间:2017/8/12 9:30:26   来源:安昂传动   作者:admin   浏览量:2259

 液压缸筒常见的三大故障及解决办法
对于我们的液压缸筒小编之前一直都有在为大家讲解,但是大家有了解过我们的液压缸筒会经常出现的三大故障是哪三大故障吗?今天小编就跟大家一起来探讨一下这个问题,希望对大家有所帮助:

1、液压缸筒误动作或动作失灵
  原因和处理方法有以下几种:
  (1)阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时,液压缸筒易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况;检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔;检查阀体的磨损情况。
  (2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸筒堵塞。此时无论如何操纵,液压缸筒都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧,是否进入脏物及胶质沉淀物:活塞杆与缸筒的轴心线是否对中,易损件和密封件是否失效。
  (3)液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大,流量阀调节不当,控制压力不合适,压力源受到干扰。此时应检查控制压力源,保证压力调节到系统的规定值。
  (4)液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位,液压泵吸油侧的密封件和管接头,吸油粗滤器是否太脏。若如此,应补充液压油,处理密封及管接头,清洗或更换粗滤芯。
  (5)液压缸筒初始动作缓慢。在温度较低的情况下,液压油黏度大,流动性差,导致液压缸筒动作缓慢。改善方法是,更换黏温性能较好的液压油,在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温。

2、液压缸筒工作时不能驱动负载
  主要表现为活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工作不稳定等其原因是
  (1)液压缸筒内部泄漏。液压缸筒内部泄漏包括液压缸筒体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。
  活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是,密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等,此时应更换新的密封件。
  活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当,造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。液压缸筒其次是装配时有异物进入及密封材料质量不好。其后果是动作缓慢、无力,严重时还会造成活塞及缸筒的损坏,出现“拉缸”现象。处理方法是调整速度控制阀,对照安装说明应做必要的操作和改进;清洗过滤器或更换滤芯、液压油。
  (2)液压回路泄漏。包括阀及液压管路的泄漏。检修方法是通过操纵换向阀检查并消除液压连接管路的泄漏。
  (3)液压油经溢流阀旁通回油箱。若溢流阀进入脏物卡住阀芯,使溢流阀常开,液压油会经溢流阀旁通直接流回油箱,导致液压缸筒没油进入。若负载过大,液压缸筒溢流阀的调节压力虽已达到最大额定值,但液压缸筒仍得不到连续动作所需的推力而不动作。若调节压力较低,则因压力不足达不到仍载所需的椎力,表现为推力不够。此时应检查并调整溢流阀。


3、液压缸筒活塞滑移或爬行
  液压缸筒活塞滑移或爬行将使液压缸筒工作不稳定。主要原因如下:
  (1)液压缸筒内部涩滞。液压缸筒内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限,动作阻力过大,使液压缸筒活塞速度随着行程位置的不同而变化,出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差,表面有伤痕或烧结产生的铁屑,使阻力增大,速度下降。例如:活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲,液压缸筒或活塞杆对导轨安装位置偏移,密封环装得过紧或过松等。解决方法是重新修理或调整,更换损伤的零件及清除铁屑。  
  (2)润滑不良或液压缸筒孔径加工超差。因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动,如果润滑不良或液压缸筒孔径超差,就会加剧磨损,使缸筒中心线直线性降低。这样,活塞在液压缸筒内工作时,摩擦阻力会时大时小,产生滑移或爬行。排除办法是先修磨液压缸筒,再按配合要求配制活塞,修磨活塞杆,配置导向套。  
  (3)液压泵或液压缸筒进入空气。空气压缩或膨胀会造成活塞滑移或爬行。排除措施是检查液压泵,设置专门的排气装置,快速操作全行程往返数次排气。  

  (4)密封件质量与滑移或爬行有直接关系。O形密封圈在低压下使用时,与U形密封圈比较,由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大,容易产生滑移或爬行;U型密封圈的面压随着压力的提高而增大,虽然密封效果也相应提高,但动静摩擦阻力之差也变大,内压增加,影响橡胶弹性,由于唇缘的接触阻力增大,密封圈将会倾翻及唇缘伸长,也容易引起滑移或爬行,为防止其倾翻可采用支承环保持其稳定。

         大家对于液压缸筒的这三大故障及解决办法都明白了吗?还不知道的小伙伴们可以进来学习一下哦!


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